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灯杆在生产过程中的一些事项,设计方案
发布人：管理员 发布时间：2015-10-20
在生产灯杆时对其表面进行了热镀锌处理,将经过前处理的制件浸入熔融的锌液中,在其表面形成锌和锌铁合金镀层,锌层厚度在65-90um。镀锌件的锌层均匀、光滑、无毛刺、滴瘤和多余结块,锌层与钢杆结合牢固,锌层不剥离,不凸起。热镀锌后又对其进行了喷塑处理,涂层不得有剥落、龟裂现象。喷塑处理不仅可以提高灯杆的防腐性能、提高太阳能路灯灯杆的美观装饰性,还可以满足客户对路灯颜色的要求,主体及配件：地锚钢结构,底盘法兰,主体杆,造型支臂,避雷针 装饰球,螺丝。材料要求：杆件基础结构件钢板不小于、钢筋不小于、混凝土标号C30、PVVC弯管不小于2英寸；关于信号灯杆的种类也是非常多的。可定做各种圆柱杆、锥形杆、八角杆、多角杆、不锈钢监控杆。计算立杆下口径,下口径是根据立杆高度和上口径来确定的,计算方法是：立杆高度×10+上口径,这里的10表示锥度比为千分之十。电气控制体系均按国家尺度举行设置,电气接线沉寂可靠,二次线路均按要求做好标识标志。避雷针接地切合国家尺度。时间控制范畴1分～168小时,有8组开关时间,手动、自动两用；开计时误差＜±0.5秒/天。信号灯杆的表面制作工艺上和其他的路灯灯杆是一样的,只不过是在信号灯杆的灯臂的形状上有所不同。在其他方面的制作关于上还是存在区别,立柱与横臂中心角必须严格控制,灯具安装后以保证与地面垂直；有时甚至无法用现有的数学方法加以描述。
目前大多采用的是自适应信号控制,它需要数学建模,且不考虑交通延误、停车次数等。所以经典控制法很难得到满意的效果。而模糊控制是一种无须建立数学模型的控制方法,它能模仿有经验的交警指挥交通时的思路,达到很好的控制效果。近些年来我国的许多学者也都以不同的思路对单个交叉口、交通干线的模糊控制进行了研究,但因研究的局限性,实际中得到应用的寥寥无几。灯杆的抗风设计是一个很重要的设计,一般我们在设计抗风设计的时候,主要需要注意以下两个方面。整体支架的抗风设计和太阳能电池板的抗风设计。路灯灯杆采用插接式,每节一次成形,方便运输。抗震达到7级、抗风力12级设防,交通标志杆也是达到这个要求的。还有一种监控杆也是采用****Q235钢材制成,里外热镀锌,表面静电喷塑防腐防锈处理,和路灯灯杆是相同的。对于监控杆的安装和路灯灯杆不同的是,要使用预埋件,但是很多公司的预埋件是另作销售的。
目前大多采用的是自适应信号控制,它需要数学建模,且不考虑交通延误、停车次数等。所以经典控制法很难得到满意的效果。而模糊控制是一种无须建立数学模型的控制方法,它能模仿有经验的交警指挥交通时的思路,达到很好的控制效果。近些年来我国的许多学者也都以不同的思路对单个交叉口、交通干线的模糊控制进行了研究,但因研究的局限性,实际中得到应用的寥寥无几。灯杆的抗风设计是一个很重要的设计,一般我们在设计抗风设计的时候,主要需要注意以下两个方面。整体支架的抗风设计和太阳能电池板的抗风设计。路灯灯杆采用插接式,每节一次成形,方便运输。抗震达到7级、抗风力12级设防,交通标志杆也是达到这个要求的。还有一种监控杆也是采用****Q235钢材制成,里外热镀锌,表面静电喷塑防腐防锈处理,和路灯灯杆是相同的。对于监控杆的安装和路灯灯杆不同的是,要使用预埋件,但是很多公司的预埋件是另作销售的。
上一个：灯杆的设计要注意的要点
